Ferrovia di Granarolo
La ferrovia Principe-Granarolo è una ferrovia a cremagliera collega tramite il Lagaccio, vicino alla stazione ferroviaria di Genova Piazza Principe, alle colline di Granarolo. La linea è talvolta erroneamente definita funicolare ed è compresa, insieme alla funicolare cittadina Zecca-Righi, alla funicolare Sant'Anna e alla funicolare Quezzi. La linea è gestita da AMT Genova, che gestisce il trasporto pubblico cittadino.
Storia
I lavori della ferrovia a cremagliera Principe-Granarolo iniziarono nel 1898 e l'esercizio iniziò nel 1901. La sagoma insolita della linea e la disposizione delle anse di passaggio, entrambe comuni nelle funicolari ma rare altrove, hanno fatto supporre che la linea potesse essere stata iniziata come una funicolare per poi essere convertita al funzionamento a cremagliera; tuttavia, i proprietari della linea hanno respinto questa teoria.
Le vetture della linea furono completamente ricostruite nel 1929, con nuova carrozzeria e attrezzatura meccanica, e la linea fu ricostruita nel 1976.
Nel 2002 la vettura 2 è stata inviata per una revisione ma il fallimento dell'appaltatore originario e il coinvolgimento di un sostituto in un presunto scandalo di corruzione hanno impedito la revisione e la vettura non è tornata in linea fino a marzo 2019. La sostituzione del pavimento, illuminazione, sistemi di sicurezza, propulsione elettrica, aria condizionata e un nuovo posto guida. Tra il 2002 e il 2019 il servizio è stato svolto dalla vettura 1, operante da sola. AMT ora prevede di utilizzare la vettura ricostruita per raddoppiare la frequenza del servizio ogni 15 minuti.
Descrizione
È lunga 1.130 metri e supera un dislivello di 194 metri con una pendenza massima del 21,4%. Ha uno scartamento di 1200 mm (3 piedi 11+1 ⁄ 4 pollici), utilizza il sistema rack Riggenbach ed è elettrificato a 550 V CC. Il circuito a passo centrale singolo utilizza punti fissi e le due vetture hanno ruote a doppia flangia su un lato e ruote senza flangia sull'altro lato, assicurando che ogni vettura rimanga sul proprio lato del circuito.
La linea effettua 9 fermate, inclusi entrambi i capilinea, e attualmente opera con orari regolari, con vetture in partenza ogni 30-40 minuti.
Le chemin de fer Principe-Granarolo
Le chemin de fer Principe-Granarolo est un chemin de fer à crémaillère qui relie via le Lagaccio, près de la gare de Gênes Piazza Principe, aux collines de Granarolo. La ligne est parfois définie à tort comme un funiculaire et est incluse avec le funiculaire municipal Zecca-Righi, le funiculaire Sant'Anna et le funiculaire Quezzi. La ligne est gérée par AMT Genova, qui gère les transports publics de la ville.
Histoire
Les travaux sur le chemin de fer à crémaillère Principe-Granarolo ont commencé en 1898 et l'exploitation a commencé en 1901. La forme inhabituelle de la ligne et la disposition des boucles de dépassement, toutes deux courantes dans les funiculaires mais rares ailleurs, ont suggéré que la ligne aurait pu être démarrée comme un funiculaire et a été converti en fonctionnement à crémaillère et pignon; cependant, les propriétaires de la ligne ont rejeté cette théorie.
Les voitures de la ligne ont été entièrement reconstruites en 1929, avec de nouvelles carrosseries et équipements mécaniques, et la ligne a été reconstruite en 1976.
En 2002 la voiture 2 a été envoyée pour une révision, mais la faillite de l'entrepreneur d'origine et l'implication d'un remplaçant dans un scandale de corruption présumé ont empêché la révision et la voiture a été remise en ligne jusqu'en mars 2019. Remplacement du plancher de la voiture, de l'éclairage, des systèmes de sécurité, propulsion électrique, climatisation et nouveau siège conducteur. Entre 2002 et 2019 le service a été assuré par la voiture 1, fonctionnant seule. L'AMT prévoit maintenant d'utiliser la voiture reconstruite pour doubler la fréquence du service toutes les 15 minutes.
Description
Il mesure 1.130 mètres de long et surmonte un dénivelé de 194 mètres avec une pente maximale de 21,4 %. La ligne est posée à l’écartement de 1200 mm (3 pi 11 + 1 ⁄ 4 po), utilise le système de crémaillère Ringenbach et est électrifié à 550 VDC. Le circuit à pas central unique utilise des points fixes et les deux voitures ont des roues à double boudin d'un côté et des roues libres à boudin de l'autre côté, garantissant que chaque voiture reste de son côté du circuit.
La ligne fait 9 arrêts, y compris les deux terminaux, et fonctionne actuellement à des horaires réguliers, avec des voitures partant toutes les 30 à 40 minutes.
Claudia Franzò